10月16日，深圳四条城际、一条高铁勘察设计总体总包中标，分别为龙岗至大鹏支线城际铁路，深大城际铁路，深惠城际铁路，穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段）、深汕铁路。

9月2日，国务院在官网发布了交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。深圳在航空枢纽、轨道交通、港口、高速公路、智慧交通方面获得国家相关部委的重磅支持。

意见中关于轨道交通方面的内容提到：深圳与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，其中深圳地铁14号线延伸至惠州惠阳，深大城际、深惠城际三条与惠州息息相关的城际轨道均被提上日程，并划定了建设时间表：

通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。而最近，这些线路也是动作频频，很明显节奏在加快。

1、龙岗至大鹏支线

9月29日，深圳市规划和自然资源局发布关于深惠城际大鹏支线线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示。

10月16日勘察设计总体总包中标，中标人为中铁二院工程集团有限责任公司。

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路。线路通过与深惠城际、深大城际联通，实现大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联系功能。

深惠城际大鹏支线设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。

线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。

2、深大城际铁路

9月22日，深圳市规划和自然资源局发布深大城际深圳段（轨道交通33号线）线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示。

10月16日，此线路勘察设计总体总包中标，中标人为中国铁路设计集团有限公司，中标价为12.92亿。

据规划显示，深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。

全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

3、深惠城际铁路

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。

本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

10月16日，深惠城际铁路勘察设计总体总包中标公示，中标人中铁工程设计咨询集团有限公司。中标价为11.75亿。

2020年3月5日，省发改委官网发布《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，在“重点建设前期预备项目计划表”中披露了深惠城际的建设内容及规模。这条城际线将串起粤港澳大湾区东部的深圳、东莞、惠州3座城市，将成为深莞惠都市圈的交通大动脉。

按照上述计划表，深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座，估算总投资为392.2亿元。

4、穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段）

10月16日，线路勘察设计总体总包中标公示，中标人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。中标价为4.08亿。

穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段） 起点前海，终点皇岗口岸，全长25公里。

穗莞深城际铁路新塘南至深圳机场段开通运营后，采用电力牵引，车型种类为动车组，上线运营的＂车型＂确定为 CRH6型动车组列车，时速为140km/h。

其中，广州至东莞段工程线路起点为广深四线新塘站，终点为洪梅站，正线全长18.198km，全线经过广州市增城区新塘镇、东莞市中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇等。

莞深段项目线路起自洪梅车站广州端，与穗莞深城际广州至东莞段顺接，止于深圳机场，途径东莞市洪梅、沙田、厚街、虎门、长安镇及深圳市宝安区。

穗莞深城际高峰期发车间隔仅2.5分钟。从东莞西站到深圳机场站最快30分钟；从东莞西站到新塘站最快10分钟。

5、深汕高铁

10月16日，线路勘察设计总体总包中标公示，中标人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。中标价为9.339亿。

深汕高铁起点西丽，终点深汕合作区，全长127公里。总投资为380亿元，建设周期为2020年-2025年。今年，深汕高铁将进行土建，年度计划投资6.5亿元。

深汕高铁在深圳区域内有一段与厦深铁路基本平行，从深圳西丽站引出，向东经过坪山高铁站、惠州站、终点到达深汕合作区内设立的深汕站。它虽然全长只有120多公里，但采用了时速350公里的高标准设计。

深汕高铁不仅使深圳与深汕合作区实现高速连接，还要向东延伸，经过汕头再接入国家沿海高铁网。