刘娟/发自深圳

三个月时间，业主抱团涨价，从5字头跳涨挂盘至9字头，究竟怎么回事？

4号地铁延长线，观澜人民心中“白月光”

距离10月28日，4号地铁延长线开通已过去一周左右的时间。此次地铁延长线的开通，使龙华区大观澜片区，正式进入地铁出行时代。

从位置上看，观澜位于龙华区东北部，毗邻东莞、宝安区、龙岗区和光明区，总面积34.6平方公里，不仅是龙华北，更是名副其实的“深圳北”。

由于地理位置比较偏远，观澜一直存在感不强。2015年4月28日，原观澜街道被一分为三，分设为观湖、福城、观澜三个街道。

长期以来，观澜一直以来都是以道路交通为主。由于距离福田中心区15-20公里，只能依靠梅观快速驾车出行。

从公共交通来看，早在4号线地铁延长线开通之前，从原四号线终点站清湖出发，观澜已修建两条轻轨线路，有专属的运行轨道与线路。

但在实际行驶过程中，轻轨平均运行速度仅20～22公里/小时，且与路面其他公交、自驾出行一样受红绿灯的限制。

至此，地铁4号延长线的开通，观澜也被纳入深圳庞大的交通出行网，从此，也从真正意义上，享受到大深圳高效、准时、便捷的出行方式。

该地铁延长线，被称为观澜片区人民心目中的“白月光”，也毫不为过。

观澜仍是价格洼地，房源数量占龙华20%

从地理位置和交通出行而言，大观澜片区事实上，在龙华区并不占优势。

从目前链家官网买房地图来看，龙华区目前共有3911套在售二手房源，虽然大观澜片区已拆分为3个街道办，其买房地图依然将其作为统一大片区。

不过，让人意想不到的是，以往长期被遗忘的观澜片区，二手房挂牌交易数量共计700多套，可选择房源数量并不少，占据龙华区的五分之一左右。

而从价格上来看，观澜6万元/平方米的均价，相对于龙华区整体均价7.4万元/平方米，便宜近1.4万元。

此外，与龙华区其他片区均价相比，观澜仍然是价格最便宜的区域。

“地铁一响，黄金万两。”地铁的规划建设与开通，毫无疑问对地铁沿线的楼盘，有着非常直接的影响。

深圳贝壳研究院跟踪的成交数据显示，从观澜成交套数所占龙华区的比例来看，从2017年占比仅11.7%，直到2019年占比达到16.9%，增加5.2个百分点。

由此可见，观澜片区置业的热度，在地铁修建三年时间中不断升温。

此外，与成交套数不断升温所不同的是，观澜置业的成交价格却呈现“先抑后扬”的态势，2017-2019年间，其成交价格一直徘徊在4万-4.5万元之间，有小幅下降。

而时间来到2020年间，观澜房屋成交价格一路走高，直接上涨至5万-5.5万的价格区间，地铁开通的日益临近、以及观澜两大高新园划为国家高新区，对房价的上涨的拉动作用至关重要。

业主倡议抱团涨价，挂盘9万元谁来买单？

从个盘来看，以龙华花半里花园为例，该小区距离地铁延长线首站，清湖北步行距离仅800米左右，4号线延长线的开通对其交通出行，带来显而易见的改善。

地铁开通原本属于民生工程，方便周边居民出行无可厚非。然而，该小区的业主却开始沸腾膨胀了。

目前，龙华花半里也成为整个观澜片区挂盘量最多的小区，从乐有家、以及链家平台来看，目前分别有66套、72套在售房源。

值得注意的是，在微博上流传这样一份有关花半里业主抱团涨价的倡议书，从中可以看到号召售房业主，“抓住千载难逢的机会，一次性价值回归到位，整体上9万元”。

此外，“抓住机会窗口，成败在此一举”、“全体业主齐心，团结一致”等煽动性语句显而易见。

在官方严厉监管背景之下，政府此前曾对宝安、龙华、龙岗等多小区抱团哄房价的行为，予以下架房源的处理。

由此可见，该小区业主仍然顶风作案，其抱团、炒高房价的心态依然可谓贼心不死。

在此份倡议书的号召煽动之下，如今信心十足的业主们，纷纷调高挂盘价，将价格调高至6.6万-7万元以上。

更有夸张的业主，将价格直接挂至8万-9万元左右，虽然标榜为诚心出售，却是实实在在的炒作房价的心态。

而实际上，今年8月-9月期间，该小区的成交价一直保持在5.9万-6.3万元/平方米区间范围。如此任性报价，是否真的有人为此高价买单，实在让人存疑。

深圳房地产中介协会研究部主管华洪指出，由于深圳楼市投资投机需求一直存在。

特别是随着特区40周年及系列政策“大礼包”，以及今年内多条地铁开通、城际轨道规划、棚改以及名校集团化等利好，业主对深圳房价预期，仍然信心十足。

龙岗平湖、南山西丽、福田保税区、八卦岭，龙华观澜等部分片区二手房报价，重新出现上调报价等躁动迹象。

不过在上述片区中介看来，这些“任性”调价行为，仅为业主“自嗨”报价，实际成交买单人还是很少。

深房中协也在此提醒消费者，现阶段楼市依然受新政高压影响，以及年底贷款银根收紧的影响，无论是购入成本，还是持有成本均增加不少。

面对繁杂的市场资讯，切勿听信传言，也切勿盲目跟风，应结合自身实际情况，理性入市。